新闻动态

小米公司股票价格连跌SU7频遭质疑

时间: 2024-06-11 18:02:33 |   作者: Bob体育登录入口APP下载

 

  编辑导语:小米SU7参数图片)发布后,小米公司股票价格反应平淡,小米SU7虽然获得了空前的流量,但超长的交付等待周期、首批产品的质量、口碑都会是影响小米SU7后续表现的因素,其前景仍然面临较大不确定性。目前,小米SU7正遭竞品围攻,而其首批产品的品控也正在舆论上发酵。

  小米SU7泼天的热度,并没有为小米在证券交易市场带来更多正向反馈。4月8日,小米集团港股股价依然延续着下行的趋势,收报15.5港元/股,股价再跌0.26%。早盘时,其股价曾一度跌超2%。从3月28日,小米SU7发布后,港股的4个工作日中,小米股价已经连跌3天。

  小米SU7发布后,小米股价的高光在4月2日,当日,小米港股高开近15%,开盘价为17.18港元/股,但随后即回吐涨幅,到收盘时涨幅仅剩 9%;4月3日,小米股价大幅下挫4.42%;4月5日,小米股价高开低走,收报15.54港元/股,跌0.13%。加上8日的走势,其股价表现也基本退回小米SU7发布之前的水平。

  “即使不考虑数据真实性的问题,小米的电动车仍是亏本销售,所以越热闹越会亏钱,这并不会让投入资产的人对此感到开心,而且小米电动车在市场属于后来者,要挑战已有格局,特别是新势力和比亚迪的夹击,所以小米的股价没办法得到投资者的支撑。”对于证券交易市场的冷淡,香颂资本董事沈萌对中车网表示。

  “我觉得消费者买不买帐,可能在未来24小时内,我们就知道结果了。”3月28日,在结束了3个小时的发布会后,小米董事长雷军接受各个媒体采访时表示。从官方数据分析来看,小米SU7并未“辜负”雷军期望。SU7上市后,小米发布微博称,“4分钟,实现1万大定;27分钟,大定量过5万;24小时后大定88898辆。”

  从线的热度滔天,这一点无可否认。但必须要指出的是,小米SU7订单的含金量也存在争议,其所谓的大定,并不是汽车行业约定俗成的大定含义,在传统的行业意义上,大定指的是不可退定金的订单量,而小米SU7的大定是7天内可退,小米将不可退的订单最终称之为锁单。

  在锁单量的问题上,7天“冷静期”已过,小米暂未发布这一相对而言更具说服力的数据。官方口径上,雷军在4月3日,在北京小米汽车工厂店的首批交付仪式上曾透露,小米SU7锁单量超过4万辆。此前,有行业消息人士曾披露,小米SU7的72小时销售数据。其中提及,小米SU7锁单率为35-40%,退订率则达到40%。

  事实上,自小米SU7上市以后,萦绕在其身上的争议就络绎不绝,包括F码抢购、追加创始版、定金维权等;

  而抛开以上的舆论狂欢外,小米汽车的大考才起步,倘若雷军口中的4万锁单数据属实,其面临的一大挑战即为交付问题。锁单不等于最终销量,而空有大定订单但因为交付问题折戟的案例在业内并不少见。知名汽车博主@孙少军09称,“小米SU7部分客户因为没有办法正常接待和提车时间选择退订,观望交付口碑。”

  需要注意的是,目前,消费者订购小米SU7面临着超长的交付周期,中车网从小米汽车app上了解到, 小米SU7标准版交付时间达到24-27周;Pro版的交付时间为25-28周,而MAX版达到29-32周。此前,《每日经济新闻》曾报道,小米汽车工厂现日产能不足300辆。

  作为小米SU7的竞品,如Model 3,官网显示仅要2-6周,从社交平台来看,极氪001与极氪007的交付周期普遍在1个月左右。而超长的交付周期中,小米SU7还正面临着竞品的分流。

  小米SU7上市次日,长安旗下阿维塔推出了阿维塔12新款车型。阿维塔12同样定位中大型轿车,与小米SU7互为竞争对象。此前,阿维塔12售价在30万元以上,而新增的后驱智享版将入门价格拉低至26.58万元,加上购车的优惠权益之后,阿维塔12已有两款车型的定价切入到小米SU7Max版的价位。

  4月1日,极氪发布极氪007后驱增强版,售价20.99万元,极氪007后驱增强版提供8295芯片、35.5英寸AR-HUD、前排座椅通风/按摩等功能,基本是瞄准小米SU7的薄弱竞争点进行竞争。此前,极氪就被业界视作小米最大的竞争对手。同期,极氪官方公布,截至3月30日,全新极氪001,上市首月大定超过30000台。

  不仅仅是极氪、阿维塔。作为小米SU7一直对标的对象特斯拉,也推出新的购车政策,4月3日,特斯拉宣布,针对Model 3/Y车型上线限时金融置换政策,首次推出“0利息”分期购车的优惠政策。

  交付之外的另一大考验,则是首批产品的口碑。汽车作为大宗消费品,无论雷军的米粉有多狂热,产品的真实质量依然是左右消费者购车的主要的因素。而需要小米警惕的是,4月3日交付以来,网络上关于小米SU7的质量猜测、以及设计问题开始不断出现,包括防夹电尾门夹手、座椅质量上的问题和底盘螺丝掉落等。

  在小米SU7交付当天,就有网友发现,准备用于交付的小米SU7 Max版后轮底部有白色异物掉落,而这被部分网民猜测为白色异物可能是螺丝掉落。

  对于质疑,小米公关部总经理王化在社交平台回应称,经现场勘察为地面上存在现场搭建交付仪式物料颗粒,经后轮碾压后粘附在轮胎上,后自然掉落被视频记录下来。请大家放心并非车辆螺丝脱落。

  此外,前不久上海一家小米汽车门店的展车座椅,被曝出出现包浆、鼓包和掉皮等情况,这又引起外界对小米SU7座椅质量的质疑。

  对此,小米汽车回应称,“在当前远超预期的超大试驾客流高峰下,不少门店单日近10000人次来访。我们没办法确认,在如此高强度、高频次的试乘过程中,是否有硬物对座椅皮质刮擦或是不当处理导致表面破损。另一方面,每台试驾车的乘坐人次、强度,也远超正常使用场景。”

  4月4日,又一位小米SU7创始版车主在社交平台表示,其购买的小米SU7创始版车型在尚未交付时就出现掉漆的问题。据该网友透露,该车到店后,被告知新车在运送过程中发生磕碰,导致该车引擎盖前方掉了一块漆。而当事车主对小米汽车门店不退不换的解决方案感到不满,引发媒体关注。

  从交付以来的表现来看,小米汽车已经算的上汽车行业内“辟谣”、“回应”最频繁的品牌。疲于奔命的辟谣,也反应出小米汽车的巨大挑战。拥有高热度、高流量加持的同时,也遭到流量的反噬。对此,雷军4月5日曾两次在微博上表示,“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7,我们压力很大。”

  而这一系列事件的出现离小米SU7正式交付仅仅只过了6天,随着交付规模的攀升,小米自带热搜的体质,其会深陷舆论旋涡并非危言耸听,这也让小米汽车的前路依然扑朔迷离。

06-11