时间: 2024-12-13 08:42:45 | 作者: 企业动态
小米正式对外发布80万元价格的小米SU7 Ultra量产版，官方预售价为81.49万元，计划于2025年3月正式发布。
03小米SU7 Ultra在制动系统方面配备赛用碳陶瓷制动盘，最高工作时候的温度超过1300度，前刹车盘直径达到430mm。
04由于此，小米汽车已开始扩充产能，位于北京经济技术开发区的小米汽车二期工厂已进入施工阶段。
10月29日，小米汽车第二款车型小米SU7Ultra量产版首次亮相，小米集团创始人兼CEO雷军宣布官方预售价为81.49万元。今晚22点半开始预定，2025年3月正式对外发布，意向金正式发布后随时可退。
“它是我们小米汽车里定位最高端的一款车。”雷军现场说，“你们可以跟特斯拉Model S Plaid好好比一下，我们仍旧是相当有诚意的。”
高盛此前预测，小米SU7 Ultra平均单车售价约80万元，将在2025年销量将达4000辆，为小米汽车电车收入贡献约5%。
小米SU7 Ultra 0-100km/h加速仅1.98秒，0-200km/h加速5.86秒，设计最高时速350km/h。搭载小米自研自产超级三电机系统，最大马力1548PS，电机扭矩调节0-90%仅需15秒。全车17处碳纤维，尾部有法规允许内尺寸最大的碳纤维固定尾翼。
在制动系统方面，小米SU7 Ultra配备赛用碳陶瓷制动盘，最高工作时候的温度超过1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上。前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。100-0km/h制动距离30.8米，180-0km/h可连续10次制动不衰减。
据官方介绍，该制动盘正常常规使用的寿命几乎可达到终身免保养，但成本昂贵，通常只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价格也在10万元左右。
雷军称，预订开启10分钟，小订量突破3680辆。小米SU7 Ultra CLTC续航能力620公里，在高压平台加持下11分钟可完成10%-80%快充。
“我们的量产车从今年6月开始就在纽北的赛道上调校了。”雷军介绍若要开小米SU7 Ultra上赛道，需要相关资格证。“我们已有100多个高管拿到了赛道驾照，我们接下来希望内部能有1000名员工能拿到赛道驾照。”雷军称，未来小米将向普通车主开放赛道考核。
就在发布会开始前不到8个小时，雷军在微博公布了小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（纽北）首秀成绩：以6分46秒874的官方认证圈速成绩，击败保时捷Taycan成为纽北赛道史上最快四门车。“量产车上市后，我们将继续征战纽北！”雷军说。
公开信息显示，纽北赛道是位于德国科隆纽博格小镇，纽博格林赛道的北环赛道。全长20.832km，被称为“汽车性能试金石”，是世界公认的最难赛道。
小米SU7 Ultra原型车首次亮相于今年7月19日的雷军第五次年度演讲。据小米汽车官方介绍，小米SU7 Ultra量产版与小米SU7 Ultra原型车“里子”完全一样：包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。
不同之处在于，原型车没办法实现合法上路，而量产车既可以合法上路也可以上赛道。二者分工大致为，原型车负责验证技术，量产车是搭载已验证技术。
第二款车型选择做高性能的赛道级轿车，并不是一个常见的做法，大部分车企会选择优先推出最受中国市场欢迎的SUV车型或第二款车推出SUV车型。
根据J.D. Power中国新能源购买意愿研究显示，2023年新能源SUV意向购买率增加明显，从2022年的11%跃升至16%。在消费的人最考虑购买的新能源车型中，豪华插电混动和中/大型SUV意向购买率增幅最大，分别上升6%和5.5%；紧凑型纯电动和中型纯电动轿车意向购买率下降显著，分别下降7.5%和5.4%。
正如J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华所说，中国新能源汽车市场已进入充分竞争阶段，车企间的角逐愈发激烈。唯有精准捕捉未来消费者需求，才能在未来竞争中脱颖而出。
理想汽车是佐证这一观点的最好案例。作为“蔚小理”中最晚发车的一家，因抓住了增程式和大空间家庭用车需求，如今月销量已破5万辆，蔚来与小鹏汽车月销量仍在2万辆左右。
“从技术上讲，做轿车难。但是我就要做难而正确的事，先苦后甜。轿车做成功以后，后面就轻松了。这是第一个研发逻辑。”雷军说，其二SUV市场已“很卷了”，要想在竞争对手熟悉的领域超过对手有难度。“所以我们采取了对角线战略。大家都在卷这边的时候，可能另一边是还没有开发出来的富矿区。”
“而且在油车时代，6座车比例是很低的。只是李想发现在电车时代，它反而符合大众需求。”雷军称。
这一逻辑也有成功案例。极氪首款车也选择了“不走寻常路”，发布了当时的首款纯电猎装车极氪001，其与众不同的造型吸引了不少用户选择，也成为了极氪的爆款车型。交付不到三年，极氪001累计销量超过16万台。
小米汽车首款车小米SU7的销量走爆，也是小米汽车敢第二款发不走量的高性能车的底气之一。
雷军在发布会现场称，截至10月29日，小米SU7单月销量已破2万辆，有望超越特斯拉Model 3成为中大型纯电轿车交付榜单第一，预计11月提前完成全年10万辆销量目标，冲刺年底12万的新销量目标。
小米汽车已开始扩充产能，据财联社消息，位于北京经济技术开发区的小米汽车二期工厂，紧邻已投产的一期工厂，该地块已进入施工阶段，目前部分地基已完成阶段性建设。为应对产能瓶颈，小米汽车已于今年6月实施“两班制”生产模式。
小米SU7负责打开市场，小米SU7 Ultra负责“秀技术肌肉”和品牌向上，接下来的第三款车，小米将进入竞争最为激烈的SUV市场。
小米汽车的第一款SUV车型或将在明年发布。头部汽车Tier公司博世此前发布的技术路线图透露了一部分小米汽车的产品规划。根据该路线年将推出首款增程式SUV车型。
